定为了4种牌号。
也不再采用简单的一二三四号钢，而是改成了更加复杂，力学性能更加准确的，mpa。
Q，是屈服强度的中文缩写，Mpa，是兆帕的意思，一兆帕等于10公斤的压力，195兆帕的话，就代表钢材能承受每平方毫米公斤的拉力，标准厚度或直径为16毫米，每平方米的话，就能承受1950公斤的重量。
同理，Q215，就能承受2150公斤的重量。
这代表着钢材的强度，韧性，和力学水平。
而与之相应的，强度越高，技术水平也要求越高。
中国生产最优秀的产品，当属Q235，也是各大钢厂生产最多的产品，在八十年代就年产数千万吨。
然而哈萨克斯坦呢？
直到90年代，还沿用着前苏连的8号钢材体系。
还只有哈马钢能造得出来，并且也只能造出0到4号钢而已。
其他的另外几座大型钢铁厂，只能生产铁胚和最普通的钢胚而已，完全做不出型材，只为厄罗斯的钢铁厂做原材料供应。
到哈萨克斯坦独立之后，别利佐夫斯基受到重视，又把他给请出来主持哈马钢的产业升级。
饶他是这方面的专家，可毕竟脱离社会太久，他出来之后抠破脑袋，研究曰本方面的钢铁技术，企图与世界接轨。
也圆满的完成了任务，建立了最先进的轧钢四厂。
但时间未免太过仓促，别说Q235了，就连Q195也非常勉强。
技术上太过落后啊。
然而，眼前的这张清单上，赫然列着的是，QSTE320TM。
Q，代表着屈服强度，ST，则是德文stahl钢铁的缩写，代表德国标准，后缀TM是热处理的意思，中国的钢铁技术在这几年像是坐了火箭一般飞速发展，短短几年时间就成为世界第一钢铁生产大国，出口大国，哈萨克斯坦连195都吃力，中国却已经应用320的屈服强度。
这一连串的数字加起来，则表示，屈服强度在320兆帕，冷轧热成型细晶粒结构钢。
再下面的一层，还标注着C≤≤≤，……
代表碳磷硫硅等等化学元素。
精准控制到这种程度？这拿来造飞机都足够了，居然用来造汽车？
这份颓唐可想而知了。
别列佐夫斯基老实的摇头：“这个我可能发表不了意见。”
范阳不知：“额？为什么？”
别列佐夫斯基老脸一红，这他么太欺负人了：“我们还是换个话题。”
“咳，咳。”范阳不知他为何回避，解释道：“是这样的，我们是受到一家汽车公司的委托，想要进口一批这样的钢材，这是车型，方便的话帮我过目一下。”
顺便将CA141的照片递了过去。
别列佐夫斯基一看就觉得眼熟：“这好像是我们的嘎斯130吧？但车头不一样。”
范阳则顺势把车仔仔细细的介绍了一番，包括它的来历，和生产结构，给完整的翻译了一遍。
别列佐夫斯基一边看，一边频频的惊叹，身为钢铁和动力专家，对机械构造和发动机之类，他也是比较清楚的，自然明白这是什么样的水平，这份技术，不光哈萨克斯坦，就连厄罗斯也被远远的抛在了后面。
等范阳介绍完，别列佐夫斯基做恍然大悟状：“原来是跟日本合作。”
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