者是不是要研究什么课题，我资助了……。

　　那啥你们这个工人工资待遇不行啊，你们得要啊，你们都别干活啊……。

　　你们工资不提高，怎么买我们的汽车，怎么买我们的摩托车……我们这是为你们好。

　　带英老牌贵族开始对国内那些资本家下手了，当年你们就是用高福利绑架我们，压榨我们，现在轮到我们了……风水轮流转。

　　京都摩托车厂，第一架民航客机顺利下线，并且经过了试飞，在九月底成功的通过了三机部的验收，当然这个验收标准还是参考摩托车厂的标准修改了了一些。

　　现在民航还是归空军管辖，到八十年代才会是企业，所以试飞结束验收的时候，跑道上就有三架民航客机。

　　锣鼓喧天，鞭炮齐鸣……一群领导再次来到了摩托车厂的跑道这边，三架飞机停在机位上，看起来相当的威武。

　　刘海根本没露面，这次参加的人比较多，因为有各行各业的代表来参观咱们国家的大飞机。

　　代表们第一次看到咱们国家的大飞机，巨大的螺旋桨，然后进入到机舱里面参观，高档的航空座椅，里面还有空调，这空调现在是外接电源的。

　　然后各界代表参观了四发飞机的制造车间，很多的农民工人代表看着这巨大的厂房，里面正在制造的巨大飞机，相当的震撼。

　　这种大工业放在任何时代，只要没见过的，哪都是相当的震撼。

　　这对于咱们的凝结力有巨大的提升，让群众代表看到咱们国家的发展，看到咱们国家的优势。

　　各行各业的代表哪怕是回去很久了，说起在京都的见闻，也是一脸的震惊，什么几里路长的厂房，飞机也有三丈高……说的周围的人一愣一愣的。

　　听着这些话的人很难想几里路厂的厂房究竟有多大……。

　　孙爱国现在参加任何会议，除开领导，其余都得尊称一声孙大哥，全国多少工厂是在摩托车厂进修之后回去建立的，全国现在有名的汽车厂，机械厂，有几个不是从摩托车厂扩散的技术，挖掘机，铲车，飞机，就造船这个摩托车厂涉及还不多，游艇一个以及船用挂机，其余的没有了。

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